年，守卫在新疆喀喇昆仑山的中国边防部队，正在警惕地监视着侵入中国领空的印度飞机

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年深秋，中国与印度在边界地区爆发武装冲突。中国人在内外交困的形势下，仅用一个月时间，就把印度人赶回了老家，取得了一场“高原闪电战”的完胜。战后，毛泽东说这是“打了一个军事政治仗，或政治军事仗”，并估计此战可保十年安定。事实证明，这一仗给中印边界带来了五十年的和平。

发生在年的中印边界之战，是一场在自然条件极为恶劣的“世界屋脊”上进行的有限反击战。解放军速打速撤后，中国政府为争取同印度恢复关系又在几十年间对此仗采取低调处理，公开媒体上极少谈及，这种“不透明”也容易引发社会上诸多“谜”一样的猜测和不实传说。多年来坊间和网站常流行所谓“纪实”胡编的情节，一些不了解当年实情的点评者又抱怨中国获胜后不该撤军。笔者在二十多年前便询问过当年总参的领导和参战部队负责人，这些当事者都感慨，在那么困难条件下把仗打到那个程度已是最大的胜利！毛主席要求乘胜即撤也是高明的一着棋。中印边界争端在当年已不可能解决，能通过一仗争取几十年边境安定，这就是保卫我国和平建设环境的一个重大历史贡献。

克服用兵“瓶颈”，全靠翻身农奴

现代战争某种意义上就是打后勤，在西藏和中印边界打仗最愁的恰恰是后勤。当年我同进藏的第18军和西藏军区老一辈领导谈到年的反击战时，他们曾提到指挥东段反击的西藏军区司令员张国华中将的一句话──“要是没有翻身农奴的支援，真不敢打这一仗”！

青藏高原是世界上海拔最高之地，空气含氧量只相当海平面的一半，南麓的中印边界又属崎岖难行的喜马拉雅山的寒区，被国际上普遍认为属于“生命禁区”。藏道之难自古限制了进兵，解放前仅有的少量羊肠小道无法保障大军运粮运物。年新中国出兵抗美援朝的同时也展开大规模进藏行动，毛泽东便认为解放西藏主要是修路问题，路修到哪里，哪里就解放了。

川藏、青藏建成后的三十年间，还都是砂土路面，且难受风雪、山崩和泥石流干扰，最大年运量仅能超过10万吨。在藏区平叛中，这两条线只勉强维持了6万入藏部队和几万名干部的供应，再向东段边界运输则道路更差。中印边界西段的自然条件比东段还恶劣，年修通的新藏公路运量更小又难通前沿。

对比一下印度通过西藏南部边境的运输条件，其北部铁路网终端距离“麦克马洪线”不过多公里，且有公路网和后方机场群支援。当时中国西部铁路终端西宁距离前线却有公里以上，在西藏内地只有三个砂土跑道的简易机场。印度综合国力包括军力不如中国，在中印边界地带却占有天时、地利的优势。60年代初解放军总兵力超过万，在青藏高原却遇到有劲用不上的“瓶颈”地带。

印度总理尼赫鲁正是看到中国在西南边境方向这一战略软肋，在50年代末敢于支持西藏叛乱，并在年秋天挑起边界武装冲突。当时毛泽东明确告诉印度政府，中国的战略重点是在东部防备美国，不想在西部树敌印度。同年11月，毛泽东在杭州会议上决定向印度提议建立“武装隔离带”，双方军人都从边境实际控制线后撤20公里以避免冲突，当印度拒绝后又由中方单方面实行。

年周恩来总理第四次访问印度时，向尼赫鲁提出可在边界东西两段以互谅互让的方式划界。可是进入年夏秋之际，印度却公开显示出“东段我已占了是我的，西段我过去没占现在也要占”的立场，并向西段即新疆的阿克赛钦入侵设点。毛泽东就此认为，不打不行了，打就打嘛，你整了我们三年嘛。

想在那样恶劣的地形打仗，首先要解决后勤供应。毛泽东在战前分析尼赫鲁敢搞我们最大的原因，就是认为我们不敢打他。这里所说的“不敢”，除了国际原因和中国经济困难外，便是中国军队没有向边界大量运兵运物这个本钱。当时印军依靠机场近、一线飞机多的强项，用直升机和固定翼飞机向前沿空运空投了4万吨物资，甚至还保障了军官们的奢侈饮料。

印度方面却没有估计到，中国军民在运输上有着巨大的创造力和奋斗精神。张国华后来向中央汇报说，在交通运输上，我们是依靠土法，依靠自己，依靠群众。没有空军支援，靠地面；没有公路，靠人、畜。毛泽东对此感慨道：在这一点上，他是现代化，我们是原始化。但革命的原始化战胜了反革命的现代化。

中印边界作战时部队艰难运输，中国士兵用扁担挑着mm迫击炮运过世界屋脊

中国方面实施边界反击，靠的是在人口稀少的藏南动员了3万多民工，包括许多妇女和少年，牵着牦牛或肩背手提，配合军队将6万吨作战物资（其中3万吨属西藏军区战前屯积）运到前线，解放军的3万多参战部队才能在西方人视为“用兵禁地”的世界海拔最高的战场上成功打了一个多月的反击战。

迂回穿插抄后路成为打败印军的关键

年9月间毛泽东确定了对印军反击的决心，西藏、新疆两军区也报告完成了准备，军委还调第21、第54军充当预备队，问题只剩下何时打、怎么打。此刻美苏两国在加勒比海出现了“导弹危机”，一时无暇







































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