规划四平路计划建设公交专用道，正研

市交通委今天说，本市今年将大力推进公交专用道建设和运营管理。据悉，今年四平路拟设置5公里公交专用道，并研究在天水路—曲阳路路段启用“潮汐式”公交专用道管理模式。

何为“潮汐式”公交专用道？为何采用该模式？请详见下文以及GIF动图解读

图为四平路的车道灯

为何要设置公交专用道？

近年来，上海小汽车保有量持续增长，有限的道路资源越来越不能满足城市交通出行的需求，道路拥堵日益严重，大力发展公共交通势在必行。

但是道路拥堵、发车不准点、高峰时段运能不足等原因造成公交吸引力不大。因此，建设公交专用道，为地面公交提供道路优先使用权，提高公交服务水平，成为促进城市集约化出行、缓解道路交通拥堵的重要手段，也是公交优先战略理念的有效体现。在接下来的推广建设过程中，市交通委将科学均衡各种车辆对道路的使用权，既提高公交车辆的运行效率，又减少对社会车辆的影响。四平路（天水路—邯郸路）

四平路北起邯郸路，南至吴淞路，全长5.9公里。年，四平路（天水路—吴淞路）段已建成公交专用道，并一直延伸至吴淞路、中山东一路、中山东二路，直到中山南路陆家浜路。

图为四平路临平北路十字路口，现为5车道

而往北，四平路（天水路—邯郸路）目前还没有设置公交专用道。是否要将公交专用道向北延伸？此段公交专用道可采用什么模式？交通专家进行了各种方案的细致对比，推出了建议方案：

图为四平路（天水路—邯郸路）工程地理位置图

1、建设公交专用道的可行性：

四平路（天水路—邯郸路）全长约5.2公里，以现状公交线网布局为前提，共途经约13条公交线路，高峰时约个班次，近人次公交客流。将四平路公交专用道从天水路以北延伸到五角场地区，是对既有四平路公交专用道的完善和补充，能提高内外环间及射线方向客运走廊的公交专用道覆盖率，完善公交专用道网络。

2、公交专用道设置建议方案：●四平路（天水路—曲阳路）段，约1.2公里，可结合虹口区即将实施的该段道路改建工程，将双向五车道拓宽至六车道，研究采用“路外侧式”公交专用车道或“外侧潮汐式”公交专用道。●四平路（曲阳路—邯郸路）段，约4公里，研究采用“路外侧式”公交专用车道。何为“潮汐式”公交专用道？

“路外侧式”公交专用车道，即本市现阶段绝大多数道路设置的公交专用道。

“潮汐式”公交专用道，主要设置于潮汐现象较为明显的放射线通道上。结合可变车道，早高峰设置入城方向的公交专用道，晚高峰设置出城方向的公交专用道。在车道规模上需达到双向5车道及以上，且需设置有可变车道。图为潮汐式公交专用道设置形式按照规范要求该路段客流需达到单向公交客流量大于人次/高峰小时，或公交车流量大于70辆/高峰小时。“潮汐式”公交专用道的设置即提高公交车辆运行效益，又将对社会车辆的影响降到了最低。市交通委为了帮助大家更加直观的了解“潮汐式”公交专用道的运行原理，特意制作了一枚动图↓

动图为研究中的四平路“潮汐式”公交专用道运行模型

“潮汐式”公交专用道的设置，是在条件受限路段，争取公交路权的一种途径，即提高公交车辆的运行效益，又将对社会车辆的影响降到了最低。

公交专用道，真能起到“治堵”作用？公交55路的线路轨迹很大一部分集中于四平路。据55路车队长介绍，55路公交车非高峰小时单向行车约1小时，高峰时段因拥堵行车时超过1.5小时，甚至达到2小时。图为55路公交车南浦大桥终点站据该线数据统计，高峰时间，公交车经过吴淞路等设置公交专用道路段的速度为25-30公里/小时，行经四平路等未设置公交专用道的路段的速度仅为5-10公里/小时，差距比较明显。

来源：

上海交通官方

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