1月22日9时16分，随着北京朝阳至哈尔滨西的G次列车驶出北京朝阳站，标志着北京至哈尔滨高铁北京至承德段（以下简称：京哈高铁京承段）正式开通运营，京哈高铁实现全线贯通。此次开通的北京至承德段长公里，设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆县西、安匠、承德南7座车站。北京朝阳站至兴隆县西站最短时间37分钟，到承德南站最短时间52分钟、最长59分钟；北京至沈阳最快2小时45分、到哈尔滨最快4小时52分可达。除了快，京哈高铁京承段还有很多你想不到的“惊艳”之处。

◆最抗冻复兴号：在零下40℃极寒环境下奔跑如常

京哈高铁京承段开通运营后，时速公里CRAF-G型复兴号高寒动车组将同时上线运行。该动车组是复兴号家族中的最“抗冻”的成员，拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技”，在零下40℃的极寒环境下也能奔跑如常。

动车组在高寒环境下运行，关键是要应对低温和冰雪难题。为此，新型复兴号高寒动车组基于CRAF动车组平台进行了高寒适应性设计，动车组所使用的材料、电气元件以及车体、转向架、供风制动等系统部件均进行了耐低温设计，并在密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面采取技术措施，使动车组具备了特殊的“抗寒”性能，能够承受零下40℃低温以及冰雪等极端恶劣运行条件的考验。

在极端寒冷天气下，列车配电柜等金属零部件容易因“结露现象”产生冷凝水，流淌至列车电路系统，便会产生安全隐患。高寒动车组为此特别在配电柜骨架喷涂了一层微米级陶瓷多孔材料，空气遇冷产生的冷凝水可以存储在孔隙中，防止流淌到列车电路附近。当客室温度升高时，冷凝水便可自然蒸发。

新型高寒动车组还首次批量使用自动化防冻结功能，在车辆静止时，每个车厢制动闸片和制动盘每分钟松开55秒，抱住5秒，各车依次循环动作3小时，确保制动系统安全可靠。此外，列车的水箱、污物箱、水管都穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中间有电伴热线，水箱底部还增加了“小电炉”，天寒地冻依旧可以保持“活力”，保证旅客正常使用需求。

◆沿途一站一景：串联起京承多彩人文历史脉络

京哈高铁京承段沿途各站均设有重点景观区域，在设计上体现所在地人文内涵。其中，北京顺义西站、怀柔南站、密云站以营造北京民居风格为主，承德兴隆县西站、安匠站则偏重体现旅游城市风采。

北京朝阳站：总建筑面积18.26万平方米，其中中央站房11.45万平方米、西站房6.81万平米。站房共三层，地上两层，地下一层，局部有夹层，共设有7站台15线。北京朝阳站站房建筑方案以北京悠久的历史文化为切入点,借鉴传统建筑形象，以现代手法加以演绎，力求同时体现古典建筑内涵与现代城市精神。在国内首次将站台雨棚屋面全部设计应用为室外停车场，提供车位个，旅客可以“把车停在屋顶上”。北京朝阳站共设进站流线3条，乘出租车、小型轿车来的旅客可以直接上到高架落客平台由高架层进站；乘公交车、大巴车、共享单车及步行来的旅客通过东侧地面层先下到地下一层城市通廊再走到西侧通过电扶梯上到地面层、高架层进站；乘地铁（目前车站西侧交通枢纽尚未建成，预计年通地铁）来的旅客可以从地下快速进站厅直接快速进站。

怀柔南站：建筑面积平方米，设2台6线。站房以“雁舞飞翔”为设计理念，外型仿佛一只展翅欲飞的大雁，候车大厅内“大雁”的元素也随处可见。同时，将雁栖湖、圣泉山、青龙峡、黄花城水长城等怀柔区著名地标，结合交通建筑功能，对建筑造型进行演化抽象，凸显怀柔地域文化元素。

顺义西站：建筑面积平方米，设2台4线。站房以“空港之眼”为设计理念，以顺义国际化空港为背景，站房外立面安装出渐变线条，形成“大眼睛”，兼具采光节能的作用。进站通廊同样采用“眼睛”的造型，内外呼应，呼应站房外观的设计理念。

密云站：建筑面积平方米，站台规模为2台6线。站房造型整体以“京郊山水，璀璨密云”为主题，以密云水库倒梯形堤坝的造型为设计灵感，采用多个平面折现交叉，利用玻璃幕墙等多种材质，营造“波光粼粼”的水面效果。站房内呼应外立面造型轮廓，设计成略微斜面，整个室内空间整体、通透、现代。

承德兴隆县西站：坐落于兴隆县兴隆镇大友村境内，车站为2台4线，正线2条，到发线2条，进出站通道各1条。车站外形设计以雾灵山为理念，为山的造型，候车室最大旅客接待能力为人。站房以“千峰竞秀，万壑争流——山水之城”为设计概念，以雾灵山连绵的山脉为设计原型，用三段式造型代表三座山峰，展现千峰竞秀之态势。兴隆县一县临三省，县东北的燕山主峰雾灵山被称为“京东第一山”。兴隆县西站可辐射天津市蓟州区和北京市平谷区等部分区域去承德和东北地区的客流，公交接驳现有三条线路，其中鹰手营子矿区至兴隆县的公交，六道河子镇至兴隆县的公交进入高铁站落客区，兴隆县城内1路公交车进入高铁站落客平台。兴隆县旅游景区较多，高铁的开通将带动兴隆县旅游和经济的发展。

安匠站：位于承德市承德县安匠镇境内，相传清朝时期当地老百姓以做马鞍为生，所以取名安匠。站台规模为2台4线，出站通道1处，进出站闸机共计8台，站房建筑面积.55平方米，候车室最高集散人数人。车站外观仿照小布达拉宫外形、颜色进行设计建设。站房以“安于盛世，匠筑美好”为设计理念，站房立面从造型、颜色上延续当地特色建筑。整体采用横向三段式的造型手法，运用体型穿插，合适的比例尺度提升建筑体量感。塑造端庄、稳重、富有力量感的造型。公交车采取既停即走方式，按照设置好的站点停靠上下旅客，同时安排班车按照列车时刻表接送旅客。京哈高铁的开通将会拉动地方经济，对周围乡村的精准扶贫有很大的推动作用，也为出行带来方便。

京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈～京港澳通道的重要组成部分。京哈高铁南起北京市朝阳区，向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市，吉林省四平市、长春市、松原市，终至黑龙江省哈尔滨市，全长公里，设计时速公里。其中沈阳至哈尔滨段已于年12月1日开通运营，沈阳至承德段已于年12月29日开通运营。京哈高铁的全线通车，新增了一条东北地区进出关高铁通道，将极大便利东北、华北地区人民群众出行，进一步释放进出关铁路货运能力，密切环渤海地区和东北老工业基地间的联系，对促进区域经济社会发展，推动京津冀协同发展、东北振兴战略实施，具有十分重要的意义。

来源：石家庄日报客户端

记者：马冬胜