在经济高速发展的时代，汽车行业免不了一场恶战，无数好车被汽车生产商研究出来。“五星安全”沃尔沃S60L，颇受车主喜爱。“弯道王者”昂克赛拉，设计设计深得国人欢心。注重提升自身生活品质的今天，汽车厂商要适应市场才能成功。正如荣威i6和桑塔纳。

我前几天跟一位老司机赵先生聊天，他为兄弟开了5个月的荣威i6，不久前刚刚换了大众桑塔纳，经过4个月，公里的实地测试，那么大众桑塔纳都有哪些优点吸引他？和荣威i6对比有哪些优缺点？接下来请他说出它的内心感受。

先开荣威i6

颜值：外观看上去挺美观的，比如说镀铬饰条应用。侧面的车体看着很修长，流线性非常漂亮，倒梯形的中网与大灯连成一体，视觉效果上很惊艳，轮毂是17英寸的，跑起来四平八稳能带给我很好的踏实感。

内饰带给我的感觉是实用性很强。内饰的格调很休闲，整体布局很年轻化，标准的方向盘结构，中控的设计没有让人觉得特别惊艳的地方，比较朴实，内饰方面，使用了软包的装束设计。

没话讲，都是看多媒体控制台间才来的。空间尺寸大，同等级难有如此大的，乘坐起来很宽敞，车内置物空间大大小小的也许多，后备箱底部很平整，给公司拉过一次桶，足足塞了六个。

想买个舒适性比较好的车子。坐在里面是挺舒服的，是上高速的时候有点风噪，滤震有点硬，过减速带，坑洼路面感觉很清晰，这点不太舒服，舒适性其实到挺让我满意的，第二排的出风口设计的很贴心。

就应该舍弃动力这个东西，家用足够。已成妄想，如果油门到底引擎声音就很大，可能是涡轮增压不是准确，我踩重了就会有难加速，踩轻了反应就很好，我主要的用车环境是在市区代步，对于动力这一块只要够用就好。

驾驶感受整体来说还比较不错，现在是新车。底盘稳，过弯掉头都不会有侧倾感，转向很轻快，变道的时候也是很灵敏，不是那种笨笨的感觉，刹车功效也不错，我都是轻踩，因为车上有孩子也怕她晕车。

再开桑塔纳

外观比以前的老大众桑塔纳好看多了。前后灯组设计好看，虽然都是灯泡卤素灯，颜值高，按一下整车感觉钢板厚实，除了铁轮胎和后鼓刹，其实还挺好看的。

能减的都减，能去的都去了，没有奢望有多好的内饰。驾驶室能摸到的地方也都是硬塑料，廉价感满满，仪表盘竟然连个驾车电脑也给简配掉了，难道这个也要成本吗，有味道，希望改进。

空间日常家用足够了，不能放大的东西。后一排乘坐空间给力，有一朋友身高，坐在后排膝盖与第一排座椅还有一拳距离，车内储物空间也多，门板那里，还有中央扶手，后备箱空间巨大，感觉比大众朗逸都大，反正家用是足够了。

舒适性主要体现在空间。隔音一般，不过想想这个价位，也不能有太高的需求，再就是引擎打开盖子明显是抖动的，座位有点偏硬，挺有支撑感，心里踏实。

动力偏肉，也够用，满足上下班开了。速度上10挂2当上20挂三档，上30挂四档，平常开四档五档比较多，排量1.5l，动力略显小一些，不过对于我这个新手来讲，挺容易适应的，起步一般，后期还可以。

车很好开呢，要说原来的老普桑那是真的不好开。方向盘自动回转，对新手来看很实用，转弯指向很精准，过弯盘子打起来看上去有点重，反正我蛮习惯的，制动还不错，反应及时。

结语:

荣威i6：外观是大爱，看着很大气，我还是蛮享受这个车的操控的，因为开起来很舒服。大众桑塔纳：舒适度不算好，对于自己每天都待在车里开车，动力刚开始，我也只敢在60迈左右跑，动力也挺好。我给荣威i分，大众桑塔纳95分，大众桑塔纳简直是为我量身定做的，特别是车身线条和尾部的造型。虽然整体和荣威i6差不多，不过还是选择大众桑塔纳更好一些。现在有很多成功人士和知识分子在开大众桑塔纳，群众的眼光是明亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开过之后，唯有四个字可以表达心情：旗鼓相当！那么，先开荣威i6，9万又提大众桑塔纳，车主：两车都开过就明白了。大家是否心动呢？