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年2月22日，淮南市市场监管局高新区分局执法人员配合市特检中心工作人员对当事人申报的某小区4台电梯进行现场检测，发现被检测的4台电梯存在缺陷及问题，影响电梯安全运行，检验报告的结论为：不合格。高新区分局向当事人送达了淮市监高特令（）第6号《特种设备安全监察指令书》。

辽宁省、沈阳市、新民市、大连市、瓦房店市、普兰店市、庄河市、鞍山市、海城市、抚顺市、本溪市、丹东市、东港市、凤城市、锦州市、凌海市、北镇市、营口市、盖州市、大石桥市、阜新市、辽阳市、灯塔市、盘锦市、铁岭市、调兵山市、开原市、朝阳市、北票市、凌源市、葫芦岛市、兴城市、

2月25日，执法人员再次进行现场检查，发现当事人仍在使用4台检验不合格电梯，高新区分局向当事人送达了淮市监高特令（）7号《特种设备安全监察指令书》，责令其立即停止使用4台检验不合格电梯，要求当事人整改并经市特检中心复检合格后方可投入运行。

黑龙江省、哈尔滨市、双城市、尚志市、齐齐哈尔市、讷河市、牡丹江市、绥芬河市、海林市、宁安市、穆棱市、佳木斯市、同江市、富锦市、大庆市、鸡西市、虎林市、密山市、双鸭山市、伊春市、铁力市、七台河市、鹤岗市、黑河市、北安市、五大连池市、绥化市、安达市、肇东市、海伦市、

进一步调查核实发现，当事人自收到通知后，于2月23日至3月6日仍继续使用未经整改复检合格的上述电梯。3月7日，上述电梯经整改并经市特检中心复检判定合格。当事人的行为违反了《中华人民共和国特种设备安全法》第四十条第三款的规定。

吉林省、长春市、德惠市、九台市、榆树市、吉林市、蛟河市、桦甸市、舒兰市、磐石市、四平市、公主岭市、双辽市、辽源市、通化市、梅河口市、集安市、白山市、临江市、松原市、白城市、洮南市、大安市、延吉市、图们市、敦化市、珲春市、龙井市、和龙市、

年7月28日，淮南市市场监管局依法对淮南嘉某房地产开发有限公司管理的某小区使用年检不合格电梯的违法行为进行查处，作出罚款20万元的行政处罚。

桥梁工程施工

1、老桥拆除

a、桥墩基础需拆除至规划河床地面以下0.5m或现河床以下1.5m，以确保不影响

河道通航。

b、老桥拆除圬工废料均需进行清理并远运废弃，不得留置于河道内影响河道通

航，也不得影响自然环境。

C、老桥拆除期间，做好详细的施工组织设计，所有施工人员及机械统一安排，调度，同时中断桥位处道路及航道交通，并委派专人看护，昼夜值班指挥交通，夜间必须有照明设施，以策安全。

d、采用分幅施工，载施工本桥中心桩时，将老桥北侧T型梁先拆除一片，为了安全，老桥剩余部分实行交通管制，控制分时段单向通行，在北侧采取可靠的安全防护措施，采取全天候24小时现场管理，严防发生安全事故。

2、桩基础施工

本标段桩基有两种直径，即Φ和Φ。地质均为粘性土和亚粘土，施工比较方便。桩，后浇筑承台、肋板，再进行台后填土；台后填土＞4m且采用柱式桥台，必须先填土后钻桩。所有桩基均为摩擦桩，拟采用回旋钻机成孔，吊车安装钢筋笼。

2.1、桩位放样

根据桥梁平面位置，计算出各桩位坐标，用全站仪现场放样,并加“骑马桩”保护，水中桩位在钢护筒上用十字交叉法标注。报监理工程师批准后使用。施工中注意经常复核。

2.2、护筒埋设

陆地和水中钻孔上部桩均采用钢护筒护壁。陆地护筒埋设：人工开挖埋设钢护筒；钢护筒直径大于设计桩径20cm，壁厚6mm，入土深3m左右，顶端（槽口）高出地下水位1.5m左右，高出原地面30cm左右，以防雨水倒灌。护筒就位后，四周素土回填、夯实，避免反穿孔，再用全站仪复核护筒的位置。水中护筒埋设：护筒入土深度4-5m，具体深度视河床土质而定，护筒口应高出最高水位1.5m左右，护筒分节制作，每节2-2.5m，壁厚8mm，现场焊接，节间接头应焊接牢靠。埋设护筒用3T振拔锤振动下沉，下沉过程中用经纬仪观测并加以控制，保证护筒的倾斜率小于1/，护筒平面偏位不大于5cm。

2.3、钻桩平台

用桩木搭设水中钻孔工作平台，平台沿桥轴线方向8m宽，横桥轴线方向35m宽，考虑淤泥层厚度，桩木直径为18-22cm，桩木间距1.5m左右，双排架之间在水面以上用纵横向剪刀撑固定。墩与墩之间搭设便道桥，便桥宽4m，用5cm厚木板满铺。

2.4、泥浆循环

陆上桩，可在桥位附近挖泥浆塘，用于泥浆循环。大、中桥水上钻桩利用河岸边设泥浆塘，用于泥浆循环，泥浆池中钻渣沉淀后，把优质泥浆压入桩孔内循环。

为防止塌孔，应控制好泥浆指标，使泥浆对孔壁产生足够的静水压力，

2.5、成孔

钻机就位并严格对中，得到监理工程师批准后开钻，开钻时先以低档慢速钻进,正常钻进时应根据不同的地质情况及时调整其进尺钻速、泵浆量和泥浆指标，使孔壁牢固。成孔过程中经常复测转盘的水平状态和钻杆的垂直度。拆装钻杆应迅速，减少停钻时间。成孔过程中，技术人员跟班作业，认真做好钻孔原始记录。发现地质情况与设计图不符时，及时如实上报监理工程师。钻至设计标高后报告监理工程师，测量孔深，符合要求后立即开始清孔。

2.6、清孔

当钻孔到离桩尖3m左右时开始缓慢进尺，增加泵量，减小泥浆稠度，边成孔边清孔，钻到位后空钻，循环一段时间，清孔中及时测定泥浆的比重、稠度和含砂率，符合要求后，停止清孔。清孔时，孔内水位应保持一定水头高度，以防塌孔。用换浆法清孔后的泥浆指标应达到相对密度是1.03-1.10、粘度18-20（S）、含砂率不大于2%。清孔结束立即提起钻头，用探孔器探孔，以检查成孔质量，监理工程师认可后，再进行下道工序。

2.7、钢筋笼安装

钢筋笼在现场分节绑扎成型，每节长度9m左右，跑车运到现场，吊车起吊入孔。为减少操作时间，钢筋笼用两台焊机同时作业。钢筋笼下沉应缓慢，保证钢筋笼严格对中。就位后用四根Φ8钢筋绑扎在加强筋上，吊于钻机平台上，以防钢筋笼下沉。同时，用四根钢管沿加强箍周边等距离插入主筋，再焊接在钻机平台下，以防砼浇筑过程中钢筋笼上浮。在加强箍四周焊6根横向钢筋，顶在护筒壁上，以防钢筋笼向四周偏位。

2.8、灌注水下砼

砼灌注前复测孔深及沉淀层厚度满足设计要求，若超标要二次清孔，直至监理工程师认可后方可浇筑砼。砼拌和站集中拌和，砼泵车或搅拌车运输，导管浇筑水下砼，导管和砼用钻机门架主卷扬机提升。导管节间用装有橡胶垫圈的螺旋式卡箍连接，导管事先应拼接好，并进行密封、承压和接头抗拉试验。为保证首批砼导管的埋深在cm以上，砼的储料斗容量应在3～4立方米左右（具体容量应通过计算确定）。灌注砼开始时，导管底部至桩底应有25cm-40cm的空间，在整个灌注过程中技术人员跟班作业，每一次灌注用四根钢管沿加强箍周边等距离插入主筋，再焊接在钻机平台下，以防砼浇筑过程中钢筋笼上浮。后砼应测量导管埋深，确保导管埋深在2-6m之间。浇筑过程中导管应居中，升降缓慢，以免触及钢筋笼。砼浇到钢筋笼变底面时，应适当加大导管埋深。当砼面接近桩顶时应加强砼面的观测，缓慢提升导管，防止桩顶砼夹泥。桩顶实际浇筑高度应高出设计标高50－80cm。施工过程中，施工负责人现场指挥，保证整个过程连续紧凑不间断、砼质量均匀。

2.9、桩的质量检验

桩的质量检验：根据规范和设计图要求，桩身混凝土达到龄期后对成桩逐根进行无破损检测。

3、下部结构施工

3.1、承台的施工

本标段承台均为陆上承台，施工时可直接利用机械配合人工开挖后浇筑砼。对土质较差段基坑采用钢侧板护壁；地下水位较高段，可采用井点降水或集水井抽水后进行砼施工。

3.2、立柱

为保证砼外观质量，立柱钢模定型加工，模板只有纵向接缝，不设横缝，分两瓣整体拼合，就位后用风缆或井字架固定。立柱砼拟采用泵车配合吊斗浇注，砼分层浇筑振捣，专人负责。对于柱身较高的立柱砼，采用串筒配合浇筑，以防砼的离析，确保柱身砼密实和表面光滑。

3.3、盖梁、台帽

盖梁施工，用碗扣式钢管搭设满堂支架，顶部铺10㎝×10㎝木坊，然后铺设组合钢模，内衬竹胶板。钢筋在作场制作骨架，吊车配合安装，砼集中拌和，砼输送泵或搅拌车运输。浇筑分层进行，从一端向另一端阶梯式推进。

台帽，对于肋板式桥台，当回填土达到台帽底标高时，整平压实后，直接用5cm砂浆浇筑底模，达到龄期后，扎筋，立侧模浇砼。对于柱式桥台，且须进行等（超）载预压的桥台位置，应在等（超）载预压完成后，开挖土直至台帽底标高立模施工。台帽侧模板采用组合钢模板，内衬竹胶板，以确保台帽表面光洁。砼浇筑分层进行，从一头向另一头呈阶梯式推进，砼的垂直运输用泵车或汽车吊配合吊斗送料，振动棒振捣，振捣时要均匀，不漏振、不过振，振动棒不要触及侧模板，以免形成“疤痕”，影响表观质量。浇筑结束后，砼终凝前，要再次检查台帽顶面的预埋件的数量和位置是否准确。

4、上部结构施工

本标段上部结构为先张法预应力空心板，采用集中预制，平板车运输，汽车吊安装。具体步骤是：

本标段为20m先张法预应力空心板梁，拟在大桥附近租地设一座大型预制场，集中预制。预应力空心板采取整体张拉工艺，自然养护结合蒸气养护，龙门出坑，平板车运输，吊车安装。

a、张拉台座

根据不同跨径空心板数量，经计算拟设5座张拉槽，中承式结构，每座长68m，一次可预制3-6片梁。台座底板用δ4mm冷轧钢板，底模宽同梁板底宽。

b、模板制作与安装

内芯模用充气胶囊，外侧模用定型的钢模板，钢模根据板梁外形尺寸定做，接缝做成榫式接口，模板为外邦模，上口用钢管框架固定，下口用木楔块顶在台座上，确保浇筑中不跑模不漏浆。

c、钢筋制作与安装

钢筋网片在作场绑扎成型，搁置在工作场并编号，覆盖油布，使用时用平车运到现场直接安装。

d、预应力钢束张拉与放张

预应力张拉是梁板施工的关键工序，施工中拟采用一端锚固一端整束张拉的方法，对钢绞线施加预应力。张拉程序为：0→σ0(初应力)→σK（持荷2min）→σK（锚固）。预应力束张拉后时效8小时后方可绑扎普通钢。

预应力放张采用分级放张，当随构件养护的试块强度达到设计强度要求时，开始整体放张。放张分四次完成，每次放张不得大于设计张拉吨位的40%，且最后一次放张应在5分钟内缓慢进行，以防板梁局部崩裂或产生剪切缝。

钢绞线用圆盘锯切割。

e、砼浇筑

梁板砼浇筑程序为先底部再肋部后顶部。底板砼用平板式振捣器振捣，肋部砼用插入式振捣器振捣。操作时要小心谨慎，不能碰到张拉钢束、气囊或内模，严防气囊上浮。最后浇筑顶板砼，用平板式振荡器振捣密实，并将砼表面拉毛。

f、养护

混凝土冬季施工采用蒸汽养护，夏季施工采用自然养护。蒸养时升、降温度速度控制在15℃/h左右，恒温时温度不超过60℃，同时取部分砼试块随同构件一起蒸养，通过砼试块试压强度决定养护时间和放张时间。当蒸养试块试压强度大于40Mpa后停止送气，并逐步降温，直至梁体与外界温差小于20℃时方可拆除覆盖物后拆模，严防脆裂。

g、板梁出坑

张拉槽内的梁板采用龙门吊出坑，直接存放于预制场内存梁区，继续养护。

h、先张法空心板梁安装

龙门装车，平板车运输，汽车吊安装。

5、桥面系

5.1、桥面砼

梁板安装结束后，浇筑铰缝和连续缝砼。砼浇筑做到饱满密实，达到强度后，复测梁顶标高，标示桥面砼浇筑高度线，以便控制标高。清扫梁板表面杂物，高压水冲洗干净，按设计要求铺设带肋焊接钢筋网片，固定保护层。报监理工程师验收合格后浇筑砼。砼用泵车输送，人工平仓，振动梁初平，平板振动器振捣，人工收光、拉毛。待砼初凝后覆盖麻袋保湿养生。养生期间各种车辆禁止通行。

5.2、防撞护墙与护栏座的施工

护墙及护拦座用厂家定制钢模，浇筑的成品力求线型顺适、美观大方、每孔无明显接缝。同时注意交通工程预埋件的设置。

5.3、泄水管安装

泄水管按照设计规格、材质采购，泄水管管部和盖子必须密贴，且泄水管不得有裂缝、砂眼和其他影响强度和使用的缺陷。

在施工预制边梁时，注意按照设计预留泄水管安装孔，施工护栏和桥面铺装时注意防止预留孔堵塞。

安装泄水管时严格控制管顶标高。泄水管与梁间间隙用砂浆填塞实。

10月8日凌晨，北京市东城区地坛消防救援站接警称，辖区一电梯内有人员被困，消防站随即出动一车5人前往救援，7分钟后消防站到达现场。

给水管道工程

（一）、设计概况

给水管道位于道路西南侧单侧设置，管道中心线距离道路中心线为11米。

管材与接口：采用钢套筒预应力混凝土管（PCCP）管，给水管穿越道路段均采用焊接钢管，焊接或钢制配件连接。

管道防腐：管道内外防腐分别按《埋地给水管水泥砂浆衬里技术标准CES10：89》及埋地钢质管道环氧煤沥青防腐涂层技术标准SYJ28-87》标准施工。

（二）、施工方法

管沟施工原则：先深后浅，自下而上；跨越挡土墙或结构物处要先于墙基础施工，采取有力措施，保护既有管线；分段开挖见缝插针，为总体施工创造条件。

1.管沟开挖：

开挖前现场进行清理，根据管径大小，埋设深度和土质情况，确定底宽和边坡坡度。一般使用挖掘机开挖，只有当挖深较小，或避免对周围振动及需探险查时才用人工开挖。使用机械开挖时，底部予留20cm用人工清理修整，不得超挖。挖出的土方不应堆在坡顶，以免因荷载增加引起边坡坍塌，多余土方要及时拉走。沟底不应积水，应有排水和集水措施，及时将水用抽水机排走。

2.给水管道基础：

在管基土质情况较好地层采用天然素土夯实。

管基在岩石地段采用砂基础，砂垫层厚度为mm，砂垫层宽度为D+mm。

管基在回填土地段，管基的密实度要求达到95%再垫砂mm厚。

管基在软地基地段时，视具体情况现场处理。

3.管道安装方法；

管及管件应采用兜身吊带或专用工具工具起吊，装卸时应轻装装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击；接口及钢管的内外防腐层应采取保护措施。

管节堆放宜选择使用方便、平整、坚实的场地；堆放时必须垫稳，堆放高度应符合下表的规定。使用管节时必须自上而下依次搬运。

管道在贮存、运输中不得长期受挤压。

管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放、摆放的位置应便于起吊及运送。

起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。

管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向。

接口工作坑应配合管道铺设的方向及时开挖，开挖尺寸应符合下表的规定：

注：1、D1为管外径（mm）

2、柔性机械式接口铸铁、球墨铸铁接口工作坑开挖各部尺寸，按照预应力、自应力混凝土管一栏的规定，但表中承口前的尺寸宜适当放大。

管节下沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动天然地基。

管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一道工序的施工。

管道安装时，应随时清扫管道中的杂物，给水管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。

管道安装完毕后进行水压试验，试验压力1.0Mpa。

给水管道施工严格按设计及施工规范进行，按验收标准进行管道打压和隐蔽验收。

4.管道试验

管道安装完成后，应进行强度和严密性试验。

给水管道试验

为了保证给水管道水压试验的安全，需做好以下两工作：

准备工作试验前的准备工作。

a后背安装：根据总顶力的大小，预留一段沟槽不挖，作为后背（土质较差或低洼地段可作人工后背）。后背墙支撑面积，应根据土质和试验压力而定，一般土质可按承压15t/m2考虑。后背墙面应与管道中心线垂直，紧靠后背墙横放一排枋木，后背与枋木之间不得有空隙，如有空隙则要用砂子填实。在横木之前，立放3~4根较大的枋木或顶铁，然后用千斤顶支撑牢固。试压用的千斤顶必须支稳、支正、顶实。以防偏心受压发生事故。漏油的千斤顶严禁使用。试压时如发现后背有明显走动时，应立即降压进行检修，严禁带压检修。管道试压前除支顶外，还应在每根管子中部两侧用土回填1/2管径以上，并在弯头和分支线的三通处设支墩，以防试压时管子位移，发生事故。

b排气：根据在管道纵断上，凡是高点均应设排气门，以便灌水时适应排气的要求。两端管堵应有上下两孔，上孔用以排气及试压时安装压力表，下孔则用以进水和排水。排气工作很重要，如果排气不良，既不安全，也不易保证试压效果。必须注意使用的高压泵，其安装位置绝对不可以设在管堵的正前方，以防发生事故。

试压试压包括：

a试压的有关规定：管道分段试压的长度，一般不超过0m，试验压力按设计要求为1.1Mpa。

b试压：试压段两端后背和管堵头，接口初次受力时，需特别慎重，要有专职人员监视两端管堵及后背的工作状况，另外，还要有一人来回联系，以便发现问题及时停止加压和处理，保证试压安全。试压时应逐步升压，不可一次加压过高，以免发生事故。每次升压后应随即观察检查，在没有发现问题后，再继续升压，逐渐加到所规定的试验压力为止。

加压过程中若有接口泄漏，应立即降压修理，并保证安全。

5.管道回填

管道回填应在管道安装，管道基础完成后并井室砂浆强度达到设计标号70%后进行。回填分两步进行：先填两侧及管顶0.5m处，接口处予留出，待水压试验，管道安装等合乎要求后再填筑其余部分。回填应对称、分层进行，每层约30cm，按要求夯实，以防移位，逐层测压实度。

经简单了解，电梯内有多名人员被困，且已出现呼吸困难情况，消防员随即使用电梯钥匙将外屏蔽门打开，经检查，系因超载引发电梯下降途中紧急停机，消防员在与电梯维保人员沟通后，将电梯迫降至一层，被困人员随即获救。

a-b区间施工场地布置说明

a-b区间工地围挡、大门及洗车槽与试验段相同，临建设施与试验段类似，布有业主及监理办公室、宿舍、工地办公室、会议室、试验室、注浆站、材料库、配电房、备用发电机房、生活用房等（见图4.3）。

a-b区间桁车系统采用试验段桁车系统，集土坑同样按两天存土量设置，面积20×10m，坑深5m，管片按两层叠放，堆放区域面积为29×8.5m，满足两天的管片施工量。

电力供电系统

主要包括配电房和发电房。

（1）配电房与业主提供的10kv送电线路相接。时使用），现场需总负荷为1KVA（盾构机KVA，其它用电KVA）；

（2）电源进入现场配电

房后，直接引出回路，盾构机一条，第二条通过变压器（KVA，10KVA/0.4KV）后，供现场生产和生活用电；

（3）施工现场设置备用

发电机（KVA）一台，通过双投开关与市政供电互锁；当市政停电时，保证现场照明，部分施工设备用电及现场处于安全稳定状态；

（4）本系统的高压部分

设有避雷器、带电显示、接地开关等安全设备，同时附有计量器。

电缆在地面全部采用沟槽敷设，进入隧道后挂在与管片相连的支架上，见图4.5隧道管线布置断面示意图。

试验段的配电房、发电房设在化工研究所内的施工场内，a-b区间的配电房、发电房设在b站的施工场内。

给排水系统

给水管向外与业主提供的给水点相连，并安装相应的水表，在场内通过暗管分为两部分，一部分供地面使用，另一部分通过管道一直引到盾构机，途中每50m安装一个带阀门的接水口，场内给水管采用2寸钢管，通过特别挂架挂在管片上，见图4.5隧道管线布置断面示意图。

排水系统由水泵、排水管道和沉淀池三部分组成，隧道内的积水经若干水泵和沿隧道全程布置的PVC管排放到地面的沉淀池，再经三级沉淀，确认达到排污标准后，排到城市下水管道。

通风系统

为保证隧道内的空气质量，将在洞口安装一台送风能力为/min轴流风机，通过φ风管送风至盾构机作业区。

施工期间的交通疏导

本标段对交通影响较大的为明挖段的施工。在施工期间为减轻城市交通压力，尽量做到少占交通要道。试验段中，从盾构井（化工研究所）到饮马桥长米，该段与d呈12·斜交，占用道路长度米。该处路面宽45米，施工围挡后，可供车辆通行路面最窄处为15米。

在施工中，采取分段围挡分段施工的方法。即第一期先对盾构井至HZ左K5+.标桩进行围挡，见图4.6，第二期对从HZ左K5+.标桩至K5+.00段进行围挡，见图4.7。第一二期围挡内的施工同时结束后，恢复地面，撤去围挡，恢复交通，之后，再进行敞口段的开挖施工。

1、盾构井至HZ左K5+.标桩围挡期

在此期间，围挡区将占用d西侧人行道、慢车道和机动车道，及部分由南向北机动车道，e路口交通不受影响。由长途汽车站驶出的车辆，仍在e路口调头，d现有路面交通在围挡区东侧的剩余道路双向通行。可供通行的道路宽度接近15米时，车行道横断面分配为：机动车单向一股3.5米车道，东侧设3.5米慢车道，西侧设4.5m行人，非机动车混合道，上下行交通流以单虚黄线分隔。

2、全围挡期

在此期间，围挡区将占用d西侧人行道、慢车道和机动车道，及部分由南向北机动车道，e路口东、西向交通阻断。d现有路面交通仍在剩余道路双向通行。可供通行道路最窄处为15米，横断面分配为：机动车单向各一股3.5m车道,东侧设3.5m慢车道,西侧设4.5m行人、非机动车混合道，上下行交通流以单虚黄线分隔。

为解决e路口交通阻断带来的矛盾，除去围挡区终点以南30m绿岛，做交叉口处理，临时代替被阻断的e路口。由北向南的交通流在此变道，驶回西侧道路正常通行，由长途汽车站驶出的车辆，在该路口调头，原e东口做十字型路口处理，西口直行和左转非机动车先行右转，至临时路口左转。

3、施工车辆的交通组织

⑴土方运输路线

根据业主提供的资料，试验段弃土将运往城南油坊桥，为减少运土车辆对城市交通的影响，在施工现场，施作进出口分开和右进右出管理。在行驶路线的安排上，选择交通负荷较低的道路，尽量以右转弯形式通过交叉口。土方运输路线见图4.8土方运输路线示意图、图4.9交通疏解示意图。

⑵时间安排

d试验段，地处城南，道路交通压力较小，土方运输时间可安排在19:00——次日7:00。另外，施工中，少量设备和材料需白天运输的，以及19:00——22:00运输土方的车辆，到交管部门办理禁区通行证。

a-b区间车辆较多，土方运输及设备、材料运输均安排在19:00至次日5:00。

现场交通管理

在施工期间，为保证交通安全和道路畅通，需派遣警力和纠查进行现场管理，设置必要的交通标志等。夜晚出土点的进、出口设置红色警示灯，并有专人现场指挥调度进出车辆。施工路段设置30KM限速标志和对应的解除禁令标志，道路变窄和施工警告标志。车辆不准鸣喇叭，同时在出土点的进出口处，设置带红灯闪烁的警示标志，以提醒行人，车辆注意安全，所有交通行为均服从交管部门指挥。

界面接口协调管理

⑴地铁工程是一项系统的群体工程，除本合同范围的土建工程外，尚有装修、轨道线路、通讯、信号、供最、环境通风、车站设备、人防工程、给排水及消防系统等，涉及不同种类专业的承包商。应按设计和业主代表规定要求熟悉掌握各专业界面的内容，确保本合同土建施工为其它专业或各专业承包商提供合格的工程，为后续专业工序提供可靠的质量保证。

⑵根据设计文件要求和施工过程中可能出现的加工作业界面接口问题，充分考虑施工接口的部位和接口工作项目内容，制定预防可能引起接口部位的安全和质量问题的预防措施和接口管理办法。为明确施工接口内容、责任和协调，对存在的接口事宜，施工技术部指派专职工程师负责，作业队建立专门实施上组，确保业主及监理工程的指令或协调事项得到有效的实施。

⑶本合同工程施工期间，除应遵守《工程规范》中有关规定的义务外，对工程界面接口，坚决服从业主及监理工程师的统一协调并认真执行接口工作的有关指令。

⑷土建施工与设备安装的界面，主要由施工设计图、文件提出要求和划分，各负其责，相互配合，共同管理。土建结构施工前，参加业主组织各专业监理、承包商和相关设计单位召开的设备安装与土建界面接口协调会，明确机电设备的外形尺寸、重量、预留孔洞及预埋件的位置和形状尺寸等的技术条件；凡有设备安装的土建结构施工前，应与设计单位和监理核对以上技术条件是否齐全，共同办理签证手续认可，确保施工质量合格，为设备安装创造条件。

补充地质钻探

根据业主提供的地质钻探报告，对有可能受施工影响而产生的地方（盾构井，车站的始发端，到达端，联络通道，雨水泵房，内河两岸以及隧道穿过地面建筑物等处），将进行补充钻探。具体如下表。

备注：钻孔深度为隧底以下3米。

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